Uno de los aspectos más sorprendentes del caso del motor 1.2 PureTech es la enorme cantidad de vehículos afectados. No hablamos de un modelo concreto ni de una serie limitada: el defecto está presente en decenas de modelos de marcas distintas fabricados durante casi una década, desde 2012 hasta aproximadamente 2022. Esto es posible porque el motor PureTech fue adoptado por todas las marcas del Grupo PSA (hoy Stellantis) como bloque estándar para sus segmentos pequeño y compacto.
¿Cómo identificar si mi motor es el PureTech afectado?
Los motores afectados son los de gasolina de 3 cilindros y 1.2 litros de cilindrada. En la documentación del vehículo aparecen con los códigos internos EB2, EB2DT, EB2DTS o HN01. Las potencias afectadas van de 68 CV a 130 CV en sus distintas variantes de sobrealimentación. Lo más sencillo es comprobarlo en la ficha técnica del vehículo: si el motor tiene entre 1.100 cc y 1.200 cc de cilindrada y tres cilindros, lo más probable es que sea uno de los bloques afectados.
Atención: No confundir el 1.2 PureTech (gasolina, 3 cilindros) con los motores diésel BlueHDi o con el anterior motor 1.2 VTi de 4 cilindros. El defecto documentado afecta específicamente al bloque de 3 cilindros introducido a partir de 2012.
Vehículos afectados por marca
La siguiente lista recoge los principales modelos afectados. Los años indicados corresponden a los periodos de producción en los que se instaló el motor PureTech 1.2 de 3 cilindros con el defecto documentado.
- 108 (2014–2022)
- 208 Generación I (2012–2019)
- 208 Generación II (2019–2022)
- 301 (2012–2021)
- 308 / 308 SW (2013–2021)
- 308 Generación III (2021–2022)
- 2008 Generación I (2013–2019)
- 2008 Generación II (2019–2022)
- 3008 (2016–2021)
- 5008 (2017–2021)
- 408 (2022)
- 508 (2018–2022)
- Partner / Rifter (2018–2022)
- C1 (2014–2022)
- C3 (2013–2022)
- C3 Aircross (2017–2022)
- C3 Picasso (2013–2017)
- C4 Generación I (2010–2018)
- C4 Generación II (2020–2022)
- C4 Cactus (2014–2019)
- C4 Picasso / Grand C4 Picasso (2013–2018)
- C4 SpaceTourer / Grand C4 SpaceTourer (2018–2022)
- C5 Aircross (2018–2022)
- Berlingo III (2018–2022)
- DS 3 (2015–2019)
- DS 3 Crossback (2019–2022)
- DS 4 Generación I (2011–2015)
- DS 4 Generación II (2021–2022)
- DS 5 (2012–2018)
- DS 7 Crossback (2017–2022)
- Corsa F (2019–2022)
- Astra K (2015–2021)
- Astra L (2021–2022)
- Crossland X / Crossland (2017–2022)
- Grandland X / Grandland (2017–2022)
- Mokka B (2020–2022)
- Combo E (2018–2022)
- Jeep Avenger (2022)
- Alfa Romeo Junior / Milano (2024)
- Fiat 600 / 600e (2023–2024)
- Fiat Grande Panda (2024)
- Lancia Ypsilon (2023–2024)
- Toyota ProAce City (2019–2022)
¿Por qué hay tantas marcas diferentes afectadas?
Cuando el Grupo PSA adquirió Opel y Vauxhall a General Motors en 2017, estas marcas comenzaron a utilizar la arquitectura de plataformas y motores de PSA. El motor 1.2 PureTech se convirtió así en el motor de base para todos los modelos compactos de las marcas del grupo. Después de la fusión con Fiat Chrysler para crear Stellantis en 2021, el alcance se amplió aún más. Esto explica que el mismo motor defectuoso se encuentre en un Peugeot 208 del 2015 y en un Jeep Avenger del 2022.
¿Qué hago si mi coche está en la lista?
Lo primero que debes hacer es no esperar a que aparezca un problema. Muchos propietarios esperan a que el motor falle definitivamente antes de reclamar, y para entonces han perdido años de plazo de reclamación y han asumido costes de reparación que no debían haber pagado. Si tu coche está en la lista, tienes base para reclamar ahora, independientemente del estado actual del motor.
El proceso es sencillo: cuéntanos el modelo y el año de tu vehículo, y nuestro equipo valorará tu caso en menos de 48 horas. Sin compromiso, sin coste inicial.
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